Moottoripyöriä moottoripyörämuseossa

Jos oli automuseossa hienoja vanhoja moottoripyöriä, niin toki varsinainen moottoripyörämuseo lyö laudalta kaikki muut. Suomeenkin on saatu uusi moottoripyörämuseo Lahteen eli Suomen moottoripyörämuseo. (Edit: Muita museoita on koottu tähän juttuun)


Paikka on absoluuttisen upea kohde ja treffipaikka motoristeille. Etäisyys on päiväretkiäkin ajatellen ideaali varsin laajalle alueelle. Jos vielä valitsee reitin sopivasti, niin ei parempaa tapaa viettää päivää vaatteet päällä taida olla. Meilläkään matka Helsingin ja Lahden välillä ei ollutkaan se tavanomainen 100 kilometriä vaan 160 kilometria.


Museon pyörät ovat eräitä projekteja lukuunottamatta niin upeasti entisöityjä, että voisivat yhtä hyvin olla aikasiirtymiä aikakautensa moottoripyöräkaupan hallista - viimeistä yksityiskohtaa myöten kuin pakasta juuri reväistyjä!


Pääsylippu kustantaa kympin per sierainpari ja lisäksi kannattaa varata muutama roponen paikan mainioon kahvilaan! Kuvat kertovat enemmän kuin 1324 sanaa, joten tässä muutama näytiksi:

Kawasaki Z1300 "Möhkö" -79
- legendaarinen 6-sylinterinen 120 hp:n kone 

Suzuku GT 550 K -73
- kaksitahtinen 3-sylinterinen

Hondan tuutti -69 ei esittelyjä kaipaa.

Honda C72 Dream "Peltilehmä" -62
Kone 305 cc ja 20 hp

Suzuki GT 750 -72
vesipyssy jo "silloin"

Yamaha YL 2 C -69
kone 100 cc ja 9,8 hp - niin hieno kone että luulisi ettei vehkeellä ole ajettu ikinä!

 

Indian 4 vuodelta -29 ja tämäkin kuin juuri tehtaalta tullut!

Indian Powerplus -17 ja täysin alkuperäiskunnossa

Peugeot 350 vuodelta -11 - siis 1911...

BMW R42 vuodelta -26
kone 494 cc ja tehoa 12 hp

Moto Guzzi vuodelta -49
Huomaa kantapääkäyttöinen takajarru!

Harley-Davidson WLA 39
Taistellut Neuvostoliiton joukoissa sodassa!

Harley-Davidson Trike G Servicar vuodelta -48

IFA BK 350 vuodelta -54

AWO 425 1950-luvun alusta
Kardaanivetoinen itäsaksalainen

Zündapp KS 50 vuodelta -61

Csepel olympiavuodelta -52

Tunturi Sport 50 vuodelta -61

Pikkuisen vaiheessa oleva IFA-projekti vuodelta 53

Ei BMW vaan EMW R35/3 eli sodan jälkeen Itä-Saksaan siirrettyä tekniikkaa.
Huomaa Bemarin logo, jossa sininen korvattu punaisella.

Panther M100 vuodelta -50

Pantherin kone - mikäköhän on tuo pieni poljin koneen kyljessä?

Pantherin ohjaustanko - mielenkiintoisia vipuja tangon molemmilla puolilla!

Sunbeam TT 500 vuodelta -16

  

Panther M75 350 vuodelta -58

Matchless D80 500 Sports vuodelta -35

Husqvarna Silverpilen vuodelta -56

Indian Big Chief vuodelta -25

Aikamoinen kokoelma vipuja ja säätimiä oikealla kyljellä - mitähän kaikki mahtavat tehdä...

Jawa Perak vuodelta -51

Norton Commando 850 vuodelta -78

Ei olekaan H-D vaan Riku'o vuodelta -35
Lisenssillä Japanissa tehty ja maan ensimmäinen iso pyörä

Honda 550 Four K vuodelta -77
Legendan aavistuksen kookkaampi veli

Kahvila on mainio paikka sellaisenaankin kaikille motoristeille taukopaikaksi!

Uutta reittiä etsiessään saattaa yllättäen joutua hiekkatielle...

...mutta ei se menoa haittaa.

Moottoripyöriä automuseossa

Uudenkaupungin automuseo on tunnetusti kolme museota kerralla - toisaalta yleinen automuseo, toisaalta Saab-museo ja toisaalta Uudenkaupungin autotehtaan museo.

Ensimmäisessä salissa on kaikenlaisia autoja viime vuosisadan alusta 60-luvulle. Tästä salista löytyy myös vanhoja moottoripyöriä ja mopoja. Tämän salin kalusto on myös vaihtuvaisin eli joka vuosi siellä on jotain uutta vanhaa.

Toinen sali kertoo Saabin autotuotannon historian ensimmäiset vuosikymmenet erittäin täydellisesti kaikkine erikoisuuksineen mukaanlukien Sonetit ja pidennetyt Finlandiat. Toivottavasti kunniakas historia jatkuu vaikkapa kiinalaisrahoin!

Kolmas sali kertoo Uudenkaupungin autotehtaan tuotannosta alkaen Saab 96:sta ("EKA-96") ja päätyen Talbottien ja Ladojen kautta Calibraan ja Porscheen. Nyytuotannosta on esillä sähköauto Think, mutta valitettavasti Fiskeriä ei ole. Esillä on myös runsaasti hienoja prototyyppejä vuosien varrelta - avoautoja, Saab V8 ja paljon muuta. Esillä on myös eri aikojen autokorjaamoja - viime vuosisadan alun autokorjaamo jää jälkeen monen autotallista, paitsi että ahjoa ei ehkä monella ole...


[Lisää: Kuvia veteraanimoottoripyörätapaamisesta Espoossa tässä! ]

AJS

Tanskalainen Nimbus Sport 1948.  4-sylinteriä, 746 kuutiota, kolme vaihdetta ja 22 hevosvoimaa kiikuttaa eteenpäin.

Moskva vuodelta 1950, 123-kuutioinen.

Douglas vuodelta 1951.

Douglasin 350-kuutioinen boxeri.

Monark 1953

Maxwell Tourabout 1907

Horch

Suomalainen suunnitelma ekoautosta.

Suomalainen vetyautoprototyyppi.

Saab Sonett

Uudenkaupungin autotehtaan prototyyppi.