“One of the 101 most scenic drives in the world.” - National Geographic The Kystriksveien: Earth's most beautiful road trip? - BBC Fylkesvei 17 tai Kystriksveien, suomeksi Rannikkotie, on nähtävyys sellaisenaan ilman erityisiä muita nähtävyyksiä. Toisaalta se on noin 630 kilometriä eli 630 000 ilometriä pitkä nähtävyys itsessään. Silkkaa vuoristo&meri -maisemaa koko tie, muutama iso silta ja useita lauttamatkoja. Ja jos joku pidemmän aikaa sitten Norjassa käynyt huomauttaa, että se on Riksvei 17, niin ei ole enää. Sen status muuttui 2010. Tie alkaa etelässä Steinkjeristä, mutta paras maisemaosuus alkaa Namsosista, jos aloittaa tietä 769 ja liittyy tielle Fv17 hiukan myöhemmin. Fylkesvei 17 on suurelta osin kapea ja tarjoaa upeita maisemia koko satojen kilometrien matkan. Paitsi sumuisella kelillä, mikä saattaa yllättää lukijan. Kapealla tiellä on myös nähtävissä usein ahtautta, mutta "läheltä piti" -tilanteita ei lasketa!  Reitti tähän mennessä - terävästi voidaan havaita selkeä suunta pohjoiseen. Vaan stoppaako reissu tulevaan kohtaamiseen Politin kanssa? Kalliiksi se ainakin taas tulee... | Norja 2024:
|
Mitä väliä? Tällä kertaa reittivälistä jätettiin Namsosin ja Sandnessjøenin väli, joka on tullut ajetuksi niin monasti. Se kyllä kannattaa ehdottomasti ajaa, mutta jos on matkalla Bodøhön, niin aikaa menisi niin paljon. että menisi vähän suorittamiseksi. Tai jos tykkäät suorittaa, niin anna palaa, aja saman tien takaisinkin! Meille muille olisi mukavampi yöpyä jossain välillä, käytännössä ehkä Sandnessjøenissa tai Mo I Ranassa. Tai saattaisi olla pakkokin. Monet Norjan lautat eivät nimittäin edes kulje öisin, eivätkä päivisinkään joka vartin välein. Siinä jää välille.
Namsos - Bodø Fv 17:ää pitkin pelkkä ajoaika on nimittäin yli 13 tuntia. Kun koukkaa Namsosista suoraan Sandnessjøenin yläpuolella olevaan Levangin "satamaan" (= laituri) ja siitä lauttaan, säästää pari tuntia ajoaikaa - ja silti useimmille meistä reilut 11 tuntia on riittävästi ajoa yhdelle päivälle.
Joillain osuuksilla oli ohje sitoa prätkät. Tämä ei ollut mikään ideaali sidonta kylläkään, vaan pystyssä pysyi.
Norjan kapeilla teillä näitä kohtaamisia on päivittäin, eivätkä paikalliset vauhtia hidasteta. Se on ihan rutiiniajamista, kaikki pitävät ajolinjansa ja tietävät, milloin mahdutaan ja milloin ei. Laajakulmalinssi antaa ehkä todellisuutta väljemmän kuvan tilasta. Näissä tämän tien kuvien tilanteissa kohtaavat autot ajavat noin 85-90 km/h, prätkät vähän kovempaa. Jos molemmat osapuolet olisivat autoja, niin silloin tietysti kohtaamiset kävelyvauhtia tai erillisten levennyskohtien kohdalla.
Jos ei osu, tilaa oli riittävästi.
Norjassa ei perinteisesti ole mitään vaaleita, hyvin valaistuja eurotunneleita vaan kilometritolkulla tunnelmavalaistusta.
Ampiainen pyörillä?
Bodøssä on erittäin vilkas meriliikenne, mutta tämä on kesäkahvila/baari.
Yksinäinen tinasotamies ei ollut tänään niinkään yksinäinen - norjalaisiakin motoristeja ihmetytti, ettäkö oikeasti noin vanhalla ja noin paljon ajetulla pyörällä olen liikenteessä. Ajettiin sitten kimpassa yli puolet tästä liian pitkästä päivämatkasta. Lautoilla jutellessa kävi ilmi, että vähemmän tuntuu vikoja ja ongelmia vanhassa olevan kuin uusissa...
Taas ihmeteltiin, että kuinka vanhalla ja paljon ajetulla pyörällä reissussa ollaan.
Tiellä Fv 17 on useita lauttamatkoja. Jos ajaa suunnilleen nätisti, ehtii aina seuraavaan lauttaan, ajoipa reittiä kumpaan suuntaan tahansa. Ehkä norjalaiset ovat jopa miettineet asiaa niin - siksi tiessä on niin paljon mutkia, ettei kukaan tulisi liian aikaisin perille ja joutuisi odottamaan turhan pitkään.
Lisäksi prätkät mahtuvat laivan kyytiin aina. Autojen kanssa voi helposti käydä niin, että pitää odottaa seuraavaa lauttaa. Tai jos se oli päivän vika lautta, niin ehkä jo 12 tunnin kuluttua menee seuraava. Ajamalla et pääse minnekään muualle, kun toisella puolella on merta muutama tuhat kilometriä ja toisella puolella luminen vuoristo. Etkä pääse ehkä takaisinkaan, koska se edellinen lauttakaan ei enää kulje. Norja on vekkuli maa.
Reitti videolla tiivistettynä muutamaan minuuttiin.
Joillain osuuksilla oli ohje sitoa prätkät. Tämä ei ollut mikään ideaali sidonta kylläkään, vaan pystyssä pysyi.
Norjan kapeilla teillä näitä kohtaamisia on päivittäin, eivätkä paikalliset vauhtia hidasteta. Se on ihan rutiiniajamista, kaikki pitävät ajolinjansa ja tietävät, milloin mahdutaan ja milloin ei. Laajakulmalinssi antaa ehkä todellisuutta väljemmän kuvan tilasta. Näissä tämän tien kuvien tilanteissa kohtaavat autot ajavat noin 85-90 km/h, prätkät vähän kovempaa. Jos molemmat osapuolet olisivat autoja, niin silloin tietysti kohtaamiset kävelyvauhtia tai erillisten levennyskohtien kohdalla.
Jos ei osu, tilaa oli riittävästi.
Norjassa ei perinteisesti ole mitään vaaleita, hyvin valaistuja eurotunneleita vaan kilometritolkulla tunnelmavalaistusta.
Ampiainen pyörillä?
Bodøssä on erittäin vilkas meriliikenne, mutta tämä on kesäkahvila/baari.
Omaa aikaa Fv 17:llä
Ajatus oli ajaa pitkästä aikaa myös tie Fv17. Sitä kautta ajaen pelkkä ajoaika Namsosista Bodöhön on alkupää oikaistenkin minimissäänkin yli kymmenen tuntia, ja lauttojen odotukset päälle. Käytännössä meni aikaa 11,5 tuntia, eikä ollut aikaa piipahdella missään. Älkää tehkö niin. Fiksumpaa on yöpyä vaikka Sandnesjoenissa ja ajaa sietä Bodöhön. Silloin voi hyvin ajaa alkupätkänkin tietä Fv17 - siellä myös on upeita maisemia ja merimatkoja.
Ajatus oli ajaa pitkästä aikaa myös tie Fv17. Sitä kautta ajaen pelkkä ajoaika Namsosista Bodöhön on alkupää oikaistenkin minimissäänkin yli kymmenen tuntia, ja lauttojen odotukset päälle. Käytännössä meni aikaa 11,5 tuntia, eikä ollut aikaa piipahdella missään. Älkää tehkö niin. Fiksumpaa on yöpyä vaikka Sandnesjoenissa ja ajaa sietä Bodöhön. Silloin voi hyvin ajaa alkupätkänkin tietä Fv17 - siellä myös on upeita maisemia ja merimatkoja.
Yksinäinen tinasotamies ei ollut tänään niinkään yksinäinen - norjalaisiakin motoristeja ihmetytti, ettäkö oikeasti noin vanhalla ja noin paljon ajetulla pyörällä olen liikenteessä. Ajettiin sitten kimpassa yli puolet tästä liian pitkästä päivämatkasta. Lautoilla jutellessa kävi ilmi, että vähemmän tuntuu vikoja ja ongelmia vanhassa olevan kuin uusissa...
Taas ihmeteltiin, että kuinka vanhalla ja paljon ajetulla pyörällä reissussa ollaan.
PS: Jos olet kiinnostunut lukemaan muitakin vinkkejä ja kokemuksia kuin tämän blogin lähinnä Suomea, Norjaa ja Ruotsia koskevia juttuja, niin tulossa on elävän legendan, BMW-guru Repa Myllymaan muistelmat lukuisista prätkäreissuista Kaakkois-Aasiassa. Tulossa on parisataasivuinen kirja, joka sisällöltään ei ehkä heikkohermoisille sovi. Meno on aikamoista niin pyörien kuin naistenkin kanssa - ja miten hurja onnettomuus jakaa elämän kahteen osaan.
________________________
(Jos haluat seurata tätä blogia, niin blogit.fi on siihen kätevä - kirjaudu sinne ja klikkaa tämän blogin kohdalla "Seuraa": https://www.blogit.fi/oma-aika )
